🎖️ Opel Astra Sports Tourer Test

Knapp zwei Drittel aller in Deutschland verkauften Astra sind Kombis, deshalb gibt es auch die neue Generation natürlich wieder als Sports Tourer. Das Design Vauxhall Astra Sports Tourer 1.6CDTi. On the road price £23,385 Top speed 137mph Acceleration 0-60mph in 8.4 seconds Combined fuel consumption 67.3mpg CO2 emissions 112g/km Eco rating 7/10 Cool The Opel Astra is 4.70 meters longSports Tourer also covers all class boundaries without accommodating its passengers appropriately - no glory for the engineers. Clarity is also not one of the strengths of the Peugeot 308 SW in our comparison test. But because of its interior in the best van style, one would rather forgive the 20 centimeter Opel Astra Sports Tourer Pricing . Pricing for the Opel Astra Sports Tourer has yet to be announced, though it will most likely carry a price premium over the five-door hatchback, which starts at €27,995, jumping up to €30,995 for the 130hp engine. When the plug-in hybrid comes along it may end up being the most expensive version to buy. Oplova astra kljub nedavno osveženi podobi ne more skriti let, a z dopolnjenimi varnostnimi sistemi, novim trivaljnikom in dobrimi voznimi lastnostmi ostaja konkurenčen tekmec. oblika in prostornost. 4/5 zvezdic. zmogljivost in poraba. 5/5 zvezdic. vozne lastnosti in udobje. 4/5 zvezdic. varnost in oprema. 4/5 zvezdic. Vauxhall Astra long-term test: report 3. First drive. 2023 Vauxhall Astra GSe review. Feature. Used Vauxhall Astra Sports Tourer 2010-2015. Used Vauxhall Astra Estate 2004 - 2010. Ist der Benziner Deine Wahl beim neuen Opel Astra? Dann steigt mit ein zur Probefahrt! Nach dem ausführlichen Review des Opel Astra Plug-in Hybrid starte ich 2012 Opel Astra 2012 CDTi Pricing and Specs: 1.4 Sports Tourer: 1.4L, PULP, 6 SP AUTO : $7,260 – 10,230: 2012 Opel Astra 2012 1.4 Sports Tourer Pricing and Specs: CDTi Sports Tourer: 2.0L, Diesel, 6 SP AUTO : $7,810 – 11,000: 2012 Opel Astra 2012 CDTi Sports Tourer Pricing and Specs: 1.4: 1.4L, PULP, 6 SP MAN : $5,830 – 8,250: 2012 Opel Erste Fahrt im neuen Opel Astra GSe. Als sportliche Topmodelle der Baureihe kommen Fünftürer und Sports Tourer als Plug-in Hybride mit 225 PS Systemleistung. vQPFDo9. Opel Astra Sports Tourer - kombi w końcu wjeżdża na rynek Trudna sytuacja na rynku aut nowych nie oszczędza Opla. Nowa Astra w wersji kombi potrzebowała sporo czasu, by zadebiutować, a na rynek wjeżdża bardzo powoli. Flotowy przebój w nowej odsłonie ma trochę pecha, na którego nie zasługuje. Całkiem zgrabny kompakt w praktycznej odmianie, podczas pierwszych jazd pokazał, że praktyczność może iść w parze z ciekawszym designem. Dla wielu klientów będzie to pierwsza Astra kombi, którą warto się zainteresować. Pierwsza taka Astra Sports Tourer Opel zrywa z dotychczasową, zachowawczą stylistyką. Nowe modele marki są projektowane odważniej, choć naszym zdaniem i konserwatywni klienci znajdą tu solidną porcję niemieckiej, designerskiej klasyki. Proste linie i ostre przetłoczenia łączą się w Astrze z masywną sylwetką, podkreśloną przez Opel Vizor - charakterystycznie stylizowaną przednią część z czarną atrapą chłodnicy, która łączy się z reflektorami. Odmiana kombi z przodu wygląda w zasadzie tak samo, jak hatchback, którego poznaliśmy już jakiś czas temu. Zmiany objęły tylną część nadwozia, a i z profilu nie sposób nie dostrzec zwiększonego rozstawu osi (+57 mm) i wydłużonego nadwozia (z 4374 mm do 4642 mm). Najważniejsze jest jednak to, że choć samochód wygląda znacznie ciekawiej od poprzednika, jego walory praktyczne wciąż nie pozostawiają zbyt wiele do życzenia. Zgodnie z oczekiwaniami, są lepsze niż w Astrze K. Opel Astra Sports Tourer 2022 - pojemność bagażnika Nowa Astra w wersji kombi ma teraz nieco większy bagażnik. Jego pojemność wzrosła z 540 do około 600 litrów (w wersji napędzanej konwencjonalnie). Przestrzeń dostępna po złożeniu siedzeń zwiększyła się symbolicznie, bo o 4 litry i wynosi teraz 1634 l. Cieszy również niższy próg załadunku - w poprzedniku znajdował się on 619 mm nad ziemią. W nowej Astrze Sports Tourer wartość ta wynosi 600 mm. Ciekawostką jest kwadratowa podłoga bagażnika - jest ona tak samo szeroka jak i długa. Opel chwali się również praktycznymi rozwiązaniami, takimi jak miejsce na roletę bagażnika - pod podwójną podłoga kufra udało się wygospodarować specjalne miejsce na roletę - może ona tam spoczywać, gdy korzystamy z możliwości rozłożenia siedzeń. To rozwiązanie jest niestety dostępne tylko w wersji benzynowej lub spalinowej. Hybryda plug-in w pewnym stopniu ogranicza możliwości Astry Sports Tourer. Z punktu widzenia kierowcy, cieszy również praktyczne wnętrze. Świetnie zaplanowany kokpit nie jest może tak ciekawy jak w blisko spokrewnionym Peugeocie 308, ale odwdzięcza się sporą liczbą zamykanych schowków i półeczek. Każdy drobiazg znajdzie tu swoje miejsce. Szkoda tylko, że miejsca na tylnej kanapie nadal nie jest zbyt dużo. Nowa Astra nie jest najprzestronniejszym kombi na rynku. i Autor: materiały prasowe 2022 Opel Astra Sports Tourer - pierwsza jazda Nowy Opel Astra Sports Tourer - silniki Paleta jednostek napędowych w nowej Astrze kombi jest tożsama z ta, którą znamy z wersji hatchback. Pod maską może pracować benzynowy silnik o mocy 110 lub 130 KM, 130-konny diesel (4-cylindrowy) lub hybryda plug-in o mocy 225 KM, której sercem jest turbodoładowana jednostka Jeździliśmy mocniejszą "benzyną", hybrydą i dieslem. Nie sposób wskazać najlepszy wariant, bo każdy z nich spełnia zróżnicowane potrzeby i każdy z nich robi to co najmniej przyzwoicie. W optymalnej, z punktu widzenia klienta indywidualnego, benzynowej wersji Turbo możemy liczyć na niezłą dynamikę i niewielkie zużycie paliwa. Diesel bardzo długo się rozgrzewa, nie jest demonem prędkości, ale zużywa symboliczne ilości paliwa (niewiele ponad 5l/100 km w cyklu mieszanym, nieco ponad 4 l/100 km w trasie). Hybryda jest zdecydowanie najszybsza, ale oszczędna jazda będzie wymagała regularnego ładowania baterii na stacji lub w domu. Zasięg na prądzie to około 60 km. Do gamy modelowej, z czasem dołączy wersja w pełni elektryczna - jej premiera jest przewidziana na 2023 rok. i Autor: materiały prasowe 2022 Opel Astra Sports Tourer - pierwsza jazda Jak jeździ Opel Astra L Sports Tourer? Dobrą wiadomością dla tych, którzy zastanawiają się nad zaproszeniem nowej Astry do swojej firmowej floty będzie prowadzenie auta w szybszych zakrętach i na autostradzie. Opel jest nieco sztywniej zestrojony od swoich kuzynów z grupy Stellantis. Naszym zdaniem, auto prowadzi się pewniej niż Peugeot 308, a komfort podróżowania nie jest tu wiele gorszy. Opel dopracował podwozie nowej Astry tak, by izolacja od szorstkiej, betonowej nawierzchni również pozwalała pokonywać długie trasy bez zmęczenia. Całości dopełniają fotele AGR z regulowanym podparciem na uda i ergonomicznym oparciem. i Autor: materiały prasowe 2022 Opel Astra Sports Tourer - pierwsza jazda Opel Astra Sports Tourer - wyposażenie i cena Nowe kombi Opla, podobnie jak odmiana hatchback, jest dostępne w czterech wersjach wyposażenia - Edition, Elegance, GS Line i Ultimate Hybrid. Kombi w bazowej wersji ma w standardzie tempomat, czujniki parkowania z przodu i z tyłu, system multimedialny z 10-calowym ekranem i 10-calowe cyfrowe zegary, Apple CarPlay, klimatyzację, kierownicę obszytą skórą i LED-owe światła przednie oraz tylne. Relingi dachowe również są standardem w wersji kombi, a boczne lusterka są elektrycznie składane i podgrzewane. Cena auta to minimum 107 900 zł. To o 3000 zł mniej niż najtańszy Golf Variant i o 2600 zł więcej niż Peugeot 308 SW. Naszym zdaniem Astra to bardzo dobra propozycja, a auto na tle segmentu wyróżnia się wyposażeniem, obecnością fizycznych przycisków w kokpicie i niezłym wyciszeniem. Szeroka gama jednostek napędowych pozwala też przypuszczać, że nowa Astra bez trudu znajdzie swoich amatorów, nie tylko we flotach i firmach. Pozostaje tylko liczyć, że dostępność samochodów pozwoli Astrze wkrótce zawitać na drogi. W przeciwieństwie do walorów i zalet nowej Astry to dostępność i możliwość zakupu stoją pod znakiem zapytania. With the new Astra, Opel has made a big splash in the compact class. Now the Sports Tourer station wagon follows as the second body variant, and even the SUV is questioned. Enlarge imageOpel Astra Sports Tourer: In addition to the five-door hatchback that is already available, the estate version of the Opel Astra will also be available from OpelThe first impression:station wagons are considered to be crisp proportions, a fresh front end and few, but all the more sharply drawn lines make the Opel Astra Sports Tourer a real what the manufacturer says:Whoever says Opel Astra means Sports Tourer - at least in other manufacturers are more or less loudly announcing their departure from the station wagon, Opel's is literally the volume variant with the large storage space makes up two thirds of sales in Germany, says Thomas Overhaus, who is responsible for the compact class models in the Stellantis Group, to which Opel because Germany, in turn, has a 42 percent share of all Opel sales in Europe, the Hessians don't put a question mark behind the Sports Tourer, but an exclamation since this design has a long tradition at the 1953, Opel has offered a station wagon version of the Rekord, and since 1963 the Kadett, the predecessor of the had recently become quiet around brand first had to swallow the adoption by Peugeot and Citroën, and then find its place in the Stellantis Group formed by the merger with however, Opel is literally risking a big mouth by a positive result last year and a positive response to the new Astra, the Sports Tourer should continue to build on its success."This car should be the load master in its segment," says Overhaus, obviously meaning not only the storage space, but also the registration addition to the VW Golf Variant and Ford Focus Tournament, Opel is also looking at many a compact SUV these cars are usually more expensive and often offer less space than the Astra with station wagon is what we noticed:Folding is part of the craft - especially in a station wagon, of the approach to the new model starts from behind, with a you have to do is hint at one, and then the large flap swings open and reveals a view into a deep cave for suitcases and the new Sports Tourer is slightly shorter than the previous model, the cargo space has actually grown and, depending on the position of the rear seat backrest, swallows between 597 and 1634 enough, Overhaus is particularly proud of, even for full-fledged kitchen you don't have a fridge to transport at the moment, just odds and ends, you'll enjoy a few clever features such as the variable loading can not only lock it on two levels, but also fix it at an angle and use it as a room divider,As great as the differences in the rear are, the driver doesn't notice much of the front, the Astra station wagon is also an is the same decorative cockpit with the elegant Pure Panel, which combines two screens behind crystal glass and does not have an ugly menus of the on-board computer are catchy, the touch tiles can be arranged according to the driving behavior is mature and feels more like a middle class than a compact fact that the Sports Tourer is almost 30 centimeters longer than the five-door is not particularly country roads, as with sailing, “length counts” and cameras or radar sensors help when return, the backbenchers benefit from the new the legroom increases with the wheelbase,What you need to know:While the five-door Astra is already on the market, the Sports Tourer will only be available in the it comes to the price, Opel adds 1100 euros and then demands at least 27,750 the hood, customers have the choice between a petrol engine with 110 or 130 hp, a diesel with a displacement of liters and 130 hp or a plug-in hybrid drive, for the Opel a 1, 6 liter four-cylinder petrol engine combined with an electric motor and a kWh the first expansion stage, this team achieves 180, and later also 225 the pure combustion engines reach a maximum of 210 km/h, the weaker plug-in hybrid can reach 225 km/ all, however, it can cover up to 60 kilometers purely Opel doesn't want to leave it at next year, the Hessians want to offer the Sports Tourer as one of the very few station wagons purely electrically, making it a load master at the socket as won't forget that:the clever division of the basement in the if you fold up the boot floor of the plug-in hybrid, you will still find space for cables and charger underneath behind the bumper, despite the kWh if you first fold down the seats in the conventional models and then lift up at the front end, you can easily reach the warning triangle or the first-aid kit without first having to unload the entire trunk. Silnik ma tylko 3 cylindry, przy tylnej osi pracuje prosta belka skrętna, a sama Astra ma już 5 lat. Na ile znaczące to wady? Sports Tourer w wersji testowej zamienił część z nich w… zalety! Bryła Opla Astry K jest znana na rynku motoryzacyjnym od roku 2015. Tym samym auto jest sprzedawane od połowy dekady. Czy to dużo? W segmencie C 5 lat produkcji oznacza mniej więcej tyle, że model zbliża się do końca swojego rynkowego życia. Na szczęście po Sports Tourerze wieku nie widać. Przód jest dynamiczny, a tył został wyposażony w fikuśną linię akcentową nad ostatnią z szyb. Zastrzeżenia? Pewnie nikogo tym nie zaskoczę, ale Astra kombi wygląda trochę tak, jakby zbędne kilogramy wchodziły jej głównie w… pośladki. O to ciężko jednak mieć pretensje. W tego typu nadwoziach inżynierowie zawsze muszą walczyć o design, ale i funkcjonalność. Zobacz również: Test: Audi A3 Limousine S Line 35 TFSI S tronic - niemiecko nudny? Nic z tych rzeczy! Klapa unosi się elektrycznie i ujawnia… wielki bagażnik! Walka o wygląd tyłu nie przyniosła Niemcom zwycięstwa. Na szczęście praktyczność to już całkowicie inna bajka. Klapa bagażnika jest spora, przez co po elektrycznym uniesieniu do góry pozwala na bezproblemowe załadowanie luku. A wielkość przestrzeni załadunkowej powinna wystarczyć podczas rodzinnych wyjazdów. W konfiguracji podstawowej kierowca ma do dyspozycji 540 litrów. Warto jednak zaznaczyć, że wyliczenie jest wykonane do wysokości rolety. Zsunięcie rolety zdecydowanie poprawia możliwości kufra. Po złożeniu oparć tylnych foteli Astra zabiera nawet 1630 litrów. Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Po zajęciu miejsca za kierownicą kierowca zwróci uwagę na trzy rzeczy. Po pierwsze fotel ma szeroką regulację - włącznie z elektryczną regulacją wysokości odcinka pod udami. Po drugie siedzisko prowadzącego i pasażera to dbające o kręgosłup fotele AGR - które w centralnej części były wykończone alkantarą. Po trzecie nawet jeżeli z przodu usiądą wysokie osoby, pasażerowie zajmujący miejsce z tyłu będą mieli wystarczającą ilość przestrzeni. Jakość wykończenia Astry Sports Tourer jest dobra. Część plastików na konsoli jest miękka i żaden z nich nie trzeszczy podczas jazdy. Zegary? Są czytelne i zostały uzupełnione centralnym ekranem. Na nim pojawia się np. prędkościomierz. Zobacz również: Test: Volkswagen Golf VIII Style TSI EVO 130 KM - ewolucja czy rewolucja? Opel Astra Sports Tourer: z lekką nutką świata analogicznego Elektroniczne zegary jasno pokazują, że w Astrze nie brakuje nowoczesnych zdobyczy techniki. Bo poza nimi pojawia się też kolorowy ekran wyposażony w aplikację obsługującą smartfona czy funkcja bezdotykowego rozruchu silnika. Z drugiej strony poziom tej elektronizacji jest wystarczający. Przykład? Do wyłączenia start-stopa czy układu utrzymującego pojazd na pasie ruchu służy czytelny przycisk umieszczony zaraz nad gałką zmiany biegów. Wady? Zastrzeżenia mam do podłokietnika. W głos oplowskiego wynalazku jego położenie można regulować. Jeżeli jednak wysuniecie go do przodu, nie da się otworzyć kieszeni na drobiazgi. Ta jest dostępna tylko w położeniu podstawowym. Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Astra to prawdziwy kompakt rodem z XXI wieku. Mimo wszystko dynamiczne nadwozie kryje pewną tajemnicę. A ta dotyczy zawieszenia tylnej osi. Standardem w segmencie C są wielowahacze, a Opel postawił na… belkę skrętną. Czy to nie jest czasem krok wstecz? Żeby to sprawdzić należy się tym autem przejechać po krętej drodze. Wnioski? Nie chcę brzmieć górnolotnie, ale Astra prowadzi się bardzo dobrze. Nie boi się zakrętów, a wręcz bardzo je lubi. Podczas pokonywania łuków zachowuje się stabilnie, a do tego kierowca ma poczucie władzy - za sprawą precyzyjnego układu kierowniczego. Zobacz również: Test: Opel Astra Turbo 130 KM M6 - nie tylko czerwona, a biało-czerwona! Astra: rodzinne kombi z… charakterem! Podczas szybszej jazdy wspomaganie kierownicy w Astrze przyjemnie się usztywnia. A to tylko potęguje u prowadzącego uczucie frajdy. I co najciekawsze, warto w tym momencie zaznaczyć, że przecież mówimy o… rodzinnym kombiaku. W mieście resorowanie nie jest ani miękkie, ani sztywne. Sprężyście i cicho pokonuje kolejne nierówności. Co w czasie jazdy może nieco przeszkadzać? Kierowca czuje masę auta i jego rozmiary. To daje poczucie bezpieczeństwa, ale też w pewnym stopniu tonuje i zapędy prowadzącego, i osiągi jednostki napędowej. Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Duża Astra Sports Tourer została wyposażona w malutki silnik. Jednostka ma tylko litra pojemności i tylko 3 cylindry. Optymistyczne informacje? 3-cylindrowego rodowodu nie słychać w czasie jazdy. Podczas spokojnego toczenia się motor jedynie delikatnie szumi. Poza tym benzyniak jest wystarczająco dynamiczny. W końcu ma do dyspozycji turbosprężarkę, 145 koni mechanicznych i aż 225 Nm momentu obrotowego dostępnych już przy 2000 obr./min. Układ napędowy został sparowany z 6-stopniową przekładnią o długich biegach. W ten sposób na drugim przełożeniu można rozpędzić kombiaka nawet do 60 - 70 km/h. Zobacz również: Test: Toyota C-HR Hybrid 184 KM Selection Orange - w miejskim stylu Opel Astra Turbo: szybka, ale czy oszczędna? Katalogowo Astra Sports Tourer Turbo przyspiesza do pierwszej setki w 9,6 sekundy. To dobry wynik, ale mógłby być lepszy. Opel chętniej wyrywałby do przodu, gdyby tylko nie miał jedynki służącej głównie do startu z miejsca. Na poprawę humoru mogę dodać, że skrzynia pracuje naprawdę precyzyjnie - kolejne biegi wrzuca się intuicyjnie. Poza tym gałka choć olbrzymia na pierwszy rzut oka, idealnie leży w dłoniach. Mocne i stosunkowo ciężkie auto z benzyniakiem brzmi mało oszczędnie? Nie w przypadku Astry. Podczas testu uzyskałem średnie spalanie na poziomie 7,1 litra. Tak, to więcej niż podaje specyfikacja. Wynik jednak nadal jest naprawdę dobry. Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Testowa Astra miała serię zalet. Silnik pracował cicho, a do tego był wystarczająco dynamiczny. Bagażnik i wnętrze są przestronne, a jakość wykończenia więcej niż dobra. Świetnie wypadało też wyposażenie oraz fakt, że Opel mimo wszystko nie jest przesadnie przeładowany elektroniką na pulpicie. Kolejna zaleta? Bezapelacyjnie na listę wpisać trzeba też prowadzenie. Wniosek? Astra kombi choć może mieć - mówiąc kolokwialnie - nieco za grubą pupę, mimo wszystko jest świetnym samochodem dla rodziny. A przez to nadal - bez względu na wiek - pełni rolę jednego z lepszych kompaktów na rynku. Test: Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM MT6 - dane techniczne: Silnik: R3, doładowany, benzyna Pojemność silnika: 1199 cm3 Maksymalna moc: 145 KM (przy 5500 obr./min.) Maksymalny moment obrotowy: 225 Nm (przy 2000 - 3500 obr./min.) Prędkość maksymalna: 220 km/h Przyspieszenie 0 - 100 km/h: 9,6 s. Skrzynia biegów: manualna, 6 biegów Zbiornik paliwa: 48 litrów Zużycie paliwa na 100 km w teście (cykl mieszany): 7,1 litra Zużycie paliwa na 100 km - dane producenta (cykl mieszany): 5,6 litra Długość: 4702 mm Szerokość: 1871 mm Wysokość: 1510 mm Rozstaw osi: 2662 mm Pojemność bagażnika: 540/1630 litrów Cena: od 83 900 złotych Test: Opel Astra Sports Tourer Ultimate - cena i wyposażenie: cena: 122 350 zł System automatycznego hamowania przy niskich prędkościach, Automatyczny włącznik świateł z czujnikiem tunelu, Czujnik deszczu, Elektrycznie składane lusterka zewnętrzne, Układ ostrzegania o pojeździe w martwym polu, Elektrycznie otwierana i zamykana klapa bagażnika, Reflektory matrycowe LED IntelliLux z automatycznym sterowaniem światłami drogowymi, Multimedia Navi Pro, Kamera przednia – system rozpoznawania znaków drogowych i wykrywania pieszych, Bezkluczykowe uruchomienie silnika, Koła aluminiowe 17 cali, Elektryczna regulacja podparcia odcinka lędźwiowego kręgosłupa w fotelu kierowcy, Elektryczna regulacja podparcia odcinka lędźwiowego kręgosłupa w fotelu pasażera. Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Opel Astra Sports Tourer Turbo 145 KM Kuba Brzeziński Chcesz dowiedzieć się więcej, sprawdź » Kodeks kierowcy. Zmiany 2022. Mandaty. Punkty karne. Znaki drogowe

opel astra sports tourer test